他们拆解了未来公司的Ｆ1电动摩托车车架，摸不清楚他们是如何控制焊接变形的，而且焊接应力极少，后期没有什么反弹。

如果有变形反弹，特别是轴位置，那么前后轮就有点歪了，直接影响到驾驶性能。

谈到电动摩托车，未来科技集团是第一梯队，与其它公司形成断层。

他们雅滴公司是第二梯队，质量还是非常不错的。

若是一般电动摩托车公司，变形就变形，能开就行了，但雅滴公司要做国内一流，要做品牌车，那就得控制关键质量点。

未来科技集团并不重视电动摩托车产业，就算销售火爆，供不应求，但他们并没有扩大产能，这就给了同行机会。

未来科技集团年产230万辆电动摩托车，年营收破一百亿元，税后净利润达到二三十亿元，税后净利润率可以达到恐怖的25以上。

他们公司问题少，自动化水平高，销售火，人均年产值自然就极高。

雅滴公司年销量也有近两百万辆，年营收五六十亿元，但税后净利润率只有10，人均年产值八十几万元，远远没法与未来科技集团对比。

不说别的，如果焊接变形可控，那么产能自然大大提升，人均年产值当然会提升。

对一家机械公司来说，营收不是最终目标，而是利润，特别是利润率。

只要利润率高，公司就可以加大营销，增加人员，加大产能，营收自然很容易上去。

但利润率低了，就得严格控制了。

陈彬，包括室内的成员，都非常清楚这个道理。

“我个人觉得，我们的下料精度和折弯精度比较差，致使组装误差较大，焊缝间隙大了，焊接变形自然就大一些。如果控制不好下料精度和折弯精度，后工序很难保证啊。”焊接工程师王工分析道。

“这个道理我也懂，未来科技集团应该是激光切割下料、割孔和折弯一体，就是不知道买的啥品牌激光切割机。他们技术保密得太好了，同行都在猜测他们如何做。”李彬回道。

雅滴并不是使用激光切割管料，而是自动带锯机，设备比同行好多了。

但是，自动带锯机误差比较大，比如一米长度的管料切割，长度误差可能会有0.5毫米。

钻孔、折弯等工序，特别是折弯，控制非常困难。

每批材料有点差异，结果就不一样，批量生产前都得调整。

李彬也想向公司建议采购好的激光切割折弯一体化设备，但那可是要几百万元，估计公司不会同意的。

听说，未来科技集团自动化水平高，那是他们内部改造设备。

也许，花了几百万元采购设备，说不定达不到使用要求，还得改造才行。

如此一来，李彬更不敢提议了，对他没好处，他就是一个打工的。

一切的不确定因素，让项目进展困难重重。

窗外，雪花依旧缓缓飘落。

会议室内，众人还在继续讨论解决方案。

他们知道，只有齐心协力，才能突破眼前的困境。

解决了这个技术问题，大家才能拿到项目奖金。

接下来，质量工程师刘工则拿出了一份详细的PFMEA报告，指出了焊接过程中可能存在的风险点：“从数据来看，焊接热输入以及工装夹具的稳定性是影响变形的主要因素。

我们还需要进一步优化这些参数，特别是焊接工装夹具。”

结构设计师老陈则抱着不一样的想法，要是改工装，那他的工作量就非常大了，弄不好又得重新设计工装，这是他不愿意的。

而焊接车间主管，他不发表意见，只是配合试生产安排，这些研发问题，